Как сообщает компания, билеты будут доступны с 8 апреля с возможностью перелета начиная с 15 мая.
До настоящего момента программа действовала на пяти дальневосточных направлениях «Аэрофлота»: во Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан (помимо этого, в Калининград). Стоимость «плоского» тарифа составляет 18 100 руб. в одну сторону и 30 100 руб. — туда и обратно; на рейсах, выполняемых дочерней авиакомпанией «Россия», а также по программе «мокрого» лизинга (то есть на самолетах, арендуемых у авиакомпании iFly) — 16 000 руб. и 26 500 руб. соответственно.
В 2024 году перевозки по «плоским» тарифам достигли рекордных 1,4 млн пассажиров. В этом году минимальное количество мест, доступных к покупке, составит от 1,5 млн кресел, отметили в компании.
Инициативу расширения программы озвучил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на встрече с президентом Владимиром Путиным, которую в понедельник транслировал телеканал «Россия 24». Вместе с тем он уточнил, что «Аэрофлот» хотел бы «допустить возможность использования коммерческих тарифов на этих направлениях».
«Они (коммерческие тарифы — ИФ) будут составлять порядка 20-30% максимум. То есть до 50% — это «плоские» тарифы, 30% — субсидированные тарифы, федеральная субсидия для жителей этих регионов. И порядка 20-30% будет коммерческий тариф. Но при этом мы дадим доступ по «плоским» тарифам для всех городов, куда мы выполняем полеты», — сказал Александровский.
Президент поинтересовался, будет ли в этом случае у «Аэрофлота» «биться экономика». На это глава компании заявил: «Мы все равно будем продолжать субсидировать. Размер субсидии со стороны «Аэрофлота» «плоского» тарифа — более 10 млрд руб. В 2025 году размер этих субсидий увеличится в силу роста определенных затрат. Тем не менее, это наши социальные обязательства, мы и дальше будем их выполнять».
Программа «плоских» тарифов запущена в 2014 году, воспользоваться перелетом (только в экономическом классе) могут все желающие пассажиры. Билеты по таким тарифам продаются по ценам значительно ниже себестоимости перевозки, при этом государством они не субсидируются.
